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Triban GRVL900, Shimano GRX Titanium Frame Gravel Bike

Sale price: $2,799.00 Regular price:

This titanium gravel bike is quite possibly the most comfortable bike we have ever designed. Grade 9 titanium frame, carbon fork and steerer tube, Fulcrum RR900 Tubeless wheels, Shimano GRX drivetrain

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Model: 8587730

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Product Features

A photo of the Triban GRVL900, Shimano GRX Titanium Frame Gravel Bike in use

Triban GRVL900, Shimano GRX Titanium Frame Gravel Bike | We have designed and tested this titanium gravel bike for your longer rides. Hit the trails in total comfort

This titanium gravel bike is quite possibly the most comfortable bike we have ever designed. Grade 9 titanium frame, carbon fork and steerer tube, Fulcrum RR900 Tubeless wheels, Shimano GRX drivetrain

Cycling comfort

16° comfort+ gravel handlebar; titanium frame for great vibration absorption

Precision

Shimano GRX 600 40T-11/42 groupset

Brake control

GRX 400 hydraulic disc brakes for excellent power and precision

Efficiency

With its titanium frame, this bike is light, dynamic, and extremely comfortable

Lifetime warranty

Lifetime warranty on the frame, stem, and handlebar. Repairable titanium frame

Product Lifestyle Image Gallery

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Triban GRVL900, Shimano GRX Titanium Frame Gravel Bike,base color 





Triban GRVL900, Shimano GRX Titanium Frame Gravel Bike,base color 





Triban GRVL900, Shimano GRX Titanium Frame Gravel Bike,base color 





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Triban GRVL900, Shimano GRX Titanium Frame Gravel Bike,base color 





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Triban GRVL900, Shimano GRX Titanium Frame Gravel Bike,base color
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Ein Traum ist wahr geworden!

Ich kann das Rad nach etlichen Touren, auch beim Bikerafting, nur empfehlen. Für 2400 € kann man nicht mehr bekommen.

TOLLES FAHRRAD

Zu allererst vielen Dank an alle, die an diesem Fahrrad mitgewirkt haben. Das Bike ist in perfektem Zustand angekommen und macht von der ersten Minute an riesengroße Freude. Der Schwerpunkt ist wie beschrieben auf Comfort gelegt und ich kann mir sehr gut vorstellen, tagelang im Sattel zu verbringen. Dabei ist es auch agil und schnell, allerdings bin ich bisher nur MTB gefahren. Die Wahl der Schaltung ist absolut stimmig für dieses Rad und ich vermisse keineswegs einen Umwerfer. Nur bei langen Bergtouren in gröberen Gelände kann es schwierig werden - aber mal absteigen und schieben ist ja auch in Ordnung. Mit meinen 190 Körpergröße mit großer Schrittlänge passt XL gut, scheint aber dann auch eher bereits die obere Grenze zu sein. Sehr lustig sind die Blicke auf das Rad: Eine Mischung aus erstaunt überrascht, anerkennend und neidisch ;-)

Intercambio de bielas a 170mm en talla M

Hola, tengo intención de comprar la TRIBAN GRVL 900 en talla M, pero veo que monta de serie bielas de 172.5mm, y necesito que sean de 170mm. Me comentan que en Decathlon no se puede realizar ese cambio, y antes de comprarla quisiera confirmar si me pueden intercambiar las bielas una vez haya llegado la bici a la tienda (sin abonar el coste de las bielas intercambiadas), me refiero a quitar unas y poner otras......en ese caso, me lanzaría a comprar la bici! Gracias

Hola Boris,


Muchas gracias por escribir tu pregunta en la página web de Decathlon.


Nuestros equipos trabajan para satisfacer a nuestr@s usuari@s ciclistas, buscando la mejor calidad y prestaciones con los precios más ajustados posible.


En el caso del cambio de bielas que sugieres, se puede realizar en nuestro Servicio Post Venta. Lo que esto no es de forma gratuita, tendrás que abonar el precio de las bielas que quieras poner. Puedes ponerte en contacto con tu tienda más cercana para preguntar por el presupuesto.


Espero haberte podido ayudar.


¡Hasta pronto!


Saludos


Víctor Muñoz - Experto Ciclismo Carretera

3/30/2022
Question sur une V2

bonjour Je suis un heureux possesseur de la version V1 puisqu il est annoncé par le chef de produit et spécifiquement pour le grvl 900 titane un changement dans la géométrie Allongement du top tubede 1 cm Angle de chasse modifié pour la fourche Une potence réduite de 2cm Le vélo que j ai reçu il y a un mois n a reçu aucune de ces améliorations Donc petite déception que dkat approvisionne de nouveau avec l ancienne version Tout ceci est annoncé et exclusivement pour ce modèle 900 titane sur le site dkat

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Bonjour,


Merci pour votre avis.

La version vendue actuellement ( décembre 2022) est la même version que la V1 vendue il y a 2 ans. Il n'y a pas d'écart de géométrie.

La vidéo de mon prédecesseur évoque la géométrie RC, sur laquelle nous avions établi nos premiers gravels (RC 520 gravel notamment). C'est cette géométrie RC qui a évolué vers la géométrie GRVL sur laquelle nous avons basé notre vélo en titane depuis son origine.


Si votre produit ne vous apporte pas satisfaction, je vous invite à nous le retourner (https://www.decathlon.fr/landing/retour-et-echange/_/R-a-retour-echange)


Si vous le souhaitez, vous pouvez apportez votre contribution ou vos idées à la conception ou à l'amélioration de nos produits sur notre plateforme de co-création (https://cocreation.decathlon.fr/)


Je vous souhaite une belle fin de saison cycliste !



Richard DONAT

Chef de produit

Découvrez de belles histoires de cyclistes => https://triban.exposure.co/

12/1/2022
De l'artisanat accessible

J'ai commencé dans la discipline avec un RC520 route que j'ai adapté au gravel. Passioné je me sentais limité par ce modèle pour plusieurs raisons (rigidité cadre, section pneu). Avec ce gravel titane je peux maintenant passer à un cran au dessus en terme d'engagement. Le cadre est magnifique, le groupe est parfait pour mon usage. Du fait main en Europe et de l'assemblage en France sont des caractéristiques que je suis fier de présenter autour de moi. J'essaye d'acheter de plus en plus local pour réduire mon impact environnemental, c'est aussi ce qui m'a poussé à prendre ce modèle. J'ai quelques remarques : le frein AV a mis 3 bonnes sorties à se roder (pas ce genre de problème sur l'AR ou sur mes autres vélos disques), il y a eu un raté au niveau du montage ou du controle de celui-ci. La position bas de cintre est un peu basse pour moi pourtant je suis très bien en haut. L'ensemble selle/tube fait "cheap" a coter du reste du vélo. L'augmentation de 300 euros vs 2021, sans justification techniques, décoit un peu mais bon j'imagine qu'il y a une bonne raison... Félicitations aux équipes de Decathlon, j'espère que l'on va continuer à avoir de belles surprises comme celle-ci à l'avenir dans des tarifs contenus !

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Enfin, j'en ai un!!!

Je "pistais" ce vélo depuis quelques mois, mais toujours indisponible. Une info me dit qu'un exemplaire en L est dispo, non pas sur le site, mais dans le magasin Wagram à Paris (achat annulé par un client). J'ai commandé et j'ai pris le train pour le récupérer (roues et pédales démontées sur le quai de la gare et le tout mis dans un sac vélo pour le retour). J'ai certainement eu un coup de bol (vu un M et un S dispo, mais pas longtemps, sur le site depuis mon achat, quelques exemplaires au compte-goutte?). C'est une deuxième série car plus de numérotation comme pour les 401 (de mémoire) premiers exemplaires. Je récupère le vélo au magasin, vendeurs sympas et tout se passe bien (+ enregistrement fichier antivol). Le vélo est livré avec un petit sac plastique contenant un peu de docs, un écrou center-lock (pas compris pourquoi!), une clef dynamométrique simpliste (mais elle a le mérite d'être présente), deux valves tubeless. Par contre, pas de patte de dérailleur supplémentaire comme je l'avais déjà lu sur le net pour des acheteurs précédents --> oubli ou normal? De même, il n'y a pas les deux cales pour les étriers de frein GRX quand les roues sont enlevées --> oubli ou normal (bis!)? C'est quand même une monture à 2700 euros! ;o) Je prépare le vélo: mes pédales, ma selle habituelle, une potence plus courte (60 mm), deux porte-bidon, passage en tubeless, quand même quelques protections sur le cadre (même si c'est un titane). Potence plus courte pour s'adapter à ma morphologie et aussi pour avoir une direction plus vive dans les singles qui tournicotent. Premières remarques: - le cadre brut et les périphériques noirs, c'est beau, classe et intemporel. - le cintre me parait confort, surtout avec son plat quand on est en position haute (j'aurais peut-être aimé une forme plus proche du RITCHEY Beacon pour les drops, on verra à l'usage). - pas de soucis pour passer en tubeless: après avoir enlevé les CàA, le pneu se remet à la main sans outil et claque juste à la pompe à pied (et quasiment étanches avant de mettre le préventif). - j'ai un gros questionnement concernant le rayonnage des roues FULCRUM: AR --> croisé par deux côté cassette et droit côté disque / AV: croisé par deux côté disque et droit de l'autre côté. Si on reste dans les règles de l'art, je croyais que le rayonnage droit ne pouvait se faire là où il y avait de fortes contraintes, donc côté cassette et disque (si je ne me trompe pas). Donc le seul rayonnage droit pourrait être sur la roue AV du côté opposé au disque, mais on doit perdre en "souplesse frontale" et donc en confort, je ne comprends donc pas du tout ce choix de montage pour un gravel tout rigide. Peut-être compensé par les qualités du titane... --> si un chef de produit DKT pouvait m'expliquer... Je ferai un complément à mon avis après plusieurs sorties, mais déjà très content d'en avoir un exemplaire. :o)))) En attente tout de même d'une réponse à mes trois questions (patte de dérailleur, cales frein et rayonnage).

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Bonjour,


Merci pour votre commentaire très précis et utile pour nos clients !


Pour vous répondre de manière synthétique:

_ Cales de freins => elles sont bien fournies avec le vélo. Le vélo est fourni avec une boîte carton qui contient tous les éléments et vous évoquez un sac plastique, donc il y a sans doute eu un transfert de pièces. Donc n'hésitez pas à contacter votre magasin Decathlon pour vous en fournir.


_ Patte de dérailleur => la patte n'est pas fournie avec le vélo, elle est toutefois disponible si nécessaire en SAV ( https://www.decathlon.fr/p/patte-de-derailleur-velo-gravel-triban-grvl-900-titane/_/R-p-337439?mc=8732206 ).


_ Rayonnage => en effet, techniquement vous êtes dans le juste, c'est aussi ce que nos ingénieurs roues ont soulevés auprès de Fulcrum, mais la roue est dimensionnée pour l'usage. Nos tests terrain nous ont rassuré sur ce plan. A ce jour, nous n'avons aucune alerte de quelque sorte en terme de qualité, ni de nos clients, ni de Fulcrum, elles sont très fiables et seront d'ailleurs montées sur nos futurs vélos gravel haut de gamme.


Je vous souhaite de prendre beaucoup de plaisir au guidon de votre vélo !


Si votre produit ne vous apporte pas satisfaction, je vous invite à nous le retourner (https://www.decathlon.fr/landing/retour-et-echange/_/R-a-retour-echange)


Si vous le souhaitez, vous pouvez apportez votre contribution ou vos idées à la conception ou à l'amélioration de nos produits sur notre plateforme de co-création (https://cocreation.decathlon.fr/)


Je vous souhaite une belle fin de saison cycliste !



Richard DONAT

Chef de produit

Découvrez de belles histoires de cyclistes => https://triban.exposure.co/

11/17/2022
Excellent vélo

Je cherchais à acheter dans une autre marque pour le logo mais là le vélo est vraiment parfait ! Par ailleurs : la taille M correspond à une parfaite taille M le vélo sensé être taillé long au vu de la géométrie est en réalité parfaitement taillé sa hausse de 300€ entre les 2 séries est due à une augmentation du prix des composants sans marge supérieur de Décathlon, plutôt classe pour un vélo qui vaudrait 5000€ ailleurs et qui pourrait se vendre 3500€ les bases arrière larges augmentent la stabilité et mon pied ne touche pas le cadre sur un taille M les cocottes sont confortables et bien orientées sur un cintre d'une largeur idéale pour le gravel, c'est le seul vélo qui ne me donne pas de fourmillements dans les doigts le choix des composants est parfait, on peut l'améliorer facilement en changeant les roues mais le rendu avec les fullcrum fournies est déjà pas mal le rapport confort/performance est extraordinaire ps : je ne travaille pas chez Décathlon

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Une Merveille :dizzy_star:

Je fais partie de ceux qui l'ont eu des sa sortie avec les 400 exemplaires donc cela fait environ 2 ans que je roule non stop avec de facon assez intensive. J'ai changé de suite la potence pour une deda 110mm car la potence dkt de base de 90mm sur une taille L etait limite pour moi. Je me sentais trop pres du poste de pilotage. Pas assez de recul afin de bien controler le bike dans les parties accidentees. Ca m'a couté 20 euros donc bon a la vue du bonheur que c'est depuis de rouler avec c'est vraiment un detail negligeable ! J'ai egalement change les roues pour un modele plus aero et rigide par les dt Swiss Spline 1800 qui sont plus polyvalentes surtout sur les parties roulantes. Mais revenons a la conception meme du 900 ti ... C'est un cadre leger, super nerveux et hyper confort ! La fourche carbone apporte beaucoup de precision et de reactivite dans les passages techniques sans compromettre le confort apporté par le titane. Le velo est hyper endurant tout en reagissant au 1/4 de tour quand on lui demande d'etre present. Apres des sorties de +100bornes c'est vraiment plaisant. Pour avoir eux plusieurs autres gravels acier, alu ou carbone avant je n'avais jamais ressenti un tel plaisir sur les parcours que je me trace. Enfin pour faire un point sur la transmission. Le GRX 600 pour les leviers est top ! Precis, instantanné et fiable. Ca ne deraille pas. Ca ne fait pas de bruit non plus quand tout est bien regle et entretenu. Ca passe toujours impec meme quand le bike est plein de boue ! Et dans les Flandres l'hiver il y en a de la boue 😅 Le derailleur arriere en 810 est super costaud. Une valeur sure. Juste un peu dommage d'avoir monte un press fit en GRX 400 equivalent au Tiagra sur un velo aussi haut de gamme et a qui on en demande autant. Ca fonctionne plutot bien au debut mais j'ai quand meme du le changer apres 2-3000 bornes pour un boitier press fit Ultegra. Dans l'ensemble le velo est une vraie petite bombe. Pour moi le meilleur rapport qualite prix si vous cherchez un titane a moins de 3000 euros. Faites abstraction du boitier de pedalier qui sera a changer par la suite car la geometrie est parfaite. Le Gravel 900 ti vous emmenera par tous les temps et partout quelques soient les conditions. Vous pouvez meme le chargez grace a tous les inserts si vous partez en mode bickpacking le velo repondra toujours present. Je ne regrette absolument cet achat. Je garderai le cadre encore de nombreuses annees quitte a changer les pieces d'usures au fur et a mesure. Je n'ai jamais trop achete de velo DKT mais force est de constater que le 900 ti est une tres belle reussite 👍🏻 Donc merci à toutes les equipes 😎

🙏 Merci pour votre avis détaillé !


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Je vous souhaite une belle fin de saison cycliste !



Richard DONAT

Chef de produit

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11/7/2022
Bon vélo, mais conception / fabrication à revoir.

D'abord ce qui va : excellent rapport qualité/prix pour un cadre titane fabriqué par Deda en Italie, avec un équipement prêt à rouler sans avoir à faire de modifications, même si perso j'ai changé certains composants pour retrouver mes habitudes. Le comportement dynamique est excellent en gravel, confortable à souhait, hyper maniable, précis dans les passages techniques, capable de grimper aux murs. Parfait pour le gravel sportif. Un vrai plaisir. Attention, ce n'est pas un VTT, ne pas lui demander ce qu'il ne peut pas donner. Sur route, en changeant roues et pneus, on enchaîne les heures tout confort, on peut suivre sans problèmes les collègues en peloton (dès l'instant que l'on s'habitue au mono plateau) et les descentes de col son un régal (géométrie stable, freinage puissant et progressif, direction ultra-précise). Si on en restait là, le vélo mériterait les 5 étoiles. Mais vient ce qui ne va pas : clairement, et en premier lieu, les haubans droits, qui auraient dû êtres cintrés comme sur tant d'autres vélos similaires (les bases le sont), du coup sur ma taille (XS) et avec ma pointure (42) mes talons viennent frapper les haubans dans certaines situations. J'ai le même réglage de cales depuis 25 ans, ça ne vient donc pas de là, et ça ne me l'avait jamais fait avant sur aucun de mes vélos (et changer les réglages de cales reviendrait à pédaler trop écarté et, probablement, des douleurs aux genoux). C'est difficilement acceptable. Autre point : le cadre est annoncé à 45 mm de tolérance maxi pour le pneu, mais à l'arrière les 40 mm du Touareg viennent déjà très près les bases d'un côté (de l'autre côté, le pneu a bien plus de place), comme si le calage de l'axe arrière avait été raté lors du passage du cadre sur le marbre, inacceptable pour un cadre fabriqué en Italie par Deda. Enfin, c'est un détail, mais ça ne bouleverserait pas fondamentalement le prix de le faire à la fabrication : une boîte de pédalier filetée (T47 par exemple) serait vraiment un gros plus pour l'entretien. Ce sont ces points négatifs qui me font baisser la note.

Déçu par la hausse de prix :-(

J'était intéressé par ce vélo avec un prix maxi dont je pouvais me permettre ( 2500 euro ) mais le prix è changé en une journée à 2700 euro mais à ce prix je peu plus . Jérôme

Je l'ai enfin :)

Ce gravel est top ! Après 2 semaines et presque 200km, je le trouve génial. Plus confortable que le grvl120 mais un peu moins nerveux. J'ai juste changé la selle et les pédales, mais tout le reste est parfait. J'arrive à faire des parcours VTT et sur la route il avance bien (peut être des pneus plus lisses si vous faites beaucoup de route). Le guidon est beaucoup plus confortable que le 120 qui me laissait les mains engourdies sur les parcours de plus de 50km. La transmission est souple et silencieuse comme le reste du vélo. Lorsqu'on roule la nuit, c'est impressionnant comme le silence se fait sentir...

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Quelle chance d'avoir un…

Quelle chance d'avoir un vélo comme ça. Je suis dans un région peu propice au Gravel il faut être honnête (Drôme / Ardèche) mais sur tout es les mono traces ou je passe il réponds super bien. Je l'ai utilisé en route puis d'un coup je bascule en chemin et sentier engagé et il est toujours bien là. Réponds vraiment à toutes les attentes. Je suis comblé. Je prépare le Raid Pyrénéen (Hendaye - Cerbère) en bikebacking et je l'équipe petit à petit avec les nouvelles sacoche de Riverside en vue de réalisé avec mon GRVL 900 ti ce parcours de 800 km et 18 000 m de dénivelé. Le rapport qualité prix est absolument imbattable....merci à TRIBAN pour ce petit bijoux. (accélérez la cadence de fabrication pour rendre heureux d'autres acheteurs !!!)

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Excellent Gravel mais...

Vélo reçu avec un peu de retard , mais finalement une fois dessus on oublie très vite ce petit désagrément. Avantages: - Cadre titane qui est excellent pour la pratique gravel ( bon rendement pour la route, très confortable pour les chemins et en plus joueur et précis) - Equipement parfait et de qualité (Shimano pour le groupe, roues Fulcrum, excellent pneus Hutchinson, cintre parfait pour le gravel, selle super confortable, Freinage au top) - Déco sobre mais qui laisse apparaitre les tubes en titane de toute beauté, soudures bien réalisées) - Rapport qualité prix imbatable Inconvénients: - Tige de selle qui aurait méritée d'être en carbone pour augmenter le confort - Pas assez de supports œillets pour fixer un porte bagage à l'arrière, un porte bidon supplémentaire sous le tube diagonale et sur le tube horizontal, Dommage! car nous sommes sur une pratique gravel qui a un moment donné doit proposer ces fixations pour partir sur plusieurs jours... - Pointe des chaussures qui touchent parfois le pneu avant quand on tourne un peu la direction - Poids 10kg sans pédales qui pourrait passer à 9kg Il manquait pas grand chose finalement pour que ce vélo soit parfait ...mais je vous rassure, une fois en selle on oublie vite ces petits défauts. On se régale sur la route avec un très bon rendement, il répond bien et tout ça avec une position confortable. Sur les chemins , pas d'inquiétude, il encaisse les obstacles (grâce au cadre titane + selle confortable + montage tubeless), il est précis sur sentiers sinueux ( fourche carbone + jeu de direction oversize), très joueur et très rassurant. Si je dois vous le conseiller? Oui sans problème. Que faire pour l'améliorer? Mettre une potence Redshift avec amorti de 2cm pour gommer les grosses vibrations Poser une tige de selle carbone (gain de poids 100g mais surtout plus confortable que l'alu) Mettre une cassette XT en 11/46 au lieu du 11/42 d'origine(le pignon de 46 permet le passage avec facilité dans certaine cote) Je l'ai fait en réglant le dérailleur arrière. Pour ceux qui le souhaitent , changer les jantes pour gagner 300 à 400g par exemple avec des Mavic all road. Pour finir, merci à Décathlon qui a su nous proposer un excellent gravel en Titane pour un prix plus que raisonnable par rapport à la concurrence. Gael

Une longue attente récompensée.

5 mois d’attente pour réceptionner ce vélo mais ça valait le coup: il est magnifique. Le rapport qualité prix est imbattable, la géométrie du cadre le rend confortable, mois qui avait tendance à souffrir du dos sur mon vélo route, j’apprécie le changement. Le vélo est arrivé soigneusement emballé, j’ai roulé 150 km, 2 randos typées Gravel dont une sous une pluie battante et des trajets velotaf. Rien à redire c’est génial. J’attend maintenant de m’attaquer à du plus long.

Beau Vélo mais pas encore assez utilisé

Pour les notes, je viens du VTT AM/Enduro donc je ne sais pas trop juger en rapport au Gravel/Route; j'ai tout mis au max du coup mais ça freine rien et c'est pas précis en virage hormis sur asphalte bien lisse; on est d'accord. ;-) N° 231 reçu semaine dernière et rapidement testé ce week end Vélo emballé soigneusement pour le transport; réception et montage sans souci... avec la "clé dynamo" Décat' offerte que de bonnes surprises. Hormis une certaine déception pour une option non vendue / la tige de selle télescopique ou un dérailleur avant: pas de passe gaine supplémentaire avec le vélo et inexistant sur la fiche produit en magasin comme la patte de dérailleur (donc les 2 non dispo bien sûr). Des passe cable ressemblant issus des modèles route sont néanmoins dispos mais à percer pour le passage de gaine! Je n'arrive toujours pas à enlever les bouchons en place qui semblent collés ou montés en force; une fois la vis enlevée rien ne bouge pas moyen de passer une gaine supplémentaire. Les passe gaines en place se démontent facilement en les dévissant ils sortent du cadre immédiatement pourquoi pas les bouchons??? C'est quoi l'astuce?

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Additional Product Information

Composition

Frame

  • 100% Titanium

Choosing the right size bike

You should choose the size of your bike based on your height, as well as your build (arm span and leg length). If you are between sizes, opting for the smaller size will give you a more comfortable position that makes it easier to tackle gravel trails XS 5'1"-5'5" S 5'5"-5'8" M 5'8"-5'11" L 5'11"-6'2" XL 6'2"-6'7"

Frame

Titanium gravel frame designed in collaboration with Dedacciai, the Italian experts in tube and frame manufacturing, and hand welded. The frame's geometry is designed to be comfortable and dynamic, creating a simple, long-lasting bike. Triban GRVL geometry for a better balance between comfort, steering, and performance Grade 9 3AL 2.5V titanium Weight: 3.5 lbs in size M. 12 x 142 mm thru axle Compatible with tires up to 700x45 / 650x50

Fork

Monocoque carbon fork, 15.3 oz 15 mm cone Aheadset, 32 mm compression kit, 5 x 5 mm spacers This fork combines comfort with lightness and precision. UD carbon fiber, which combines high modulus and intermediate modulus. 12 x 100 mm thru axle. 2 inserts on the blades for installing a bottle cage or bikepacking bag. Maximum load on the fork: 17.6 lbs, Compatible with tires up to 700x45 / 650x50

Handlebar / stem / steering

Triban comfort+ aluminum gravel handlebars with a 16° flare for better grip and excellent comfort. Comfort+ bar tape with gel Edge-edge width: XS / S: 420 mm. M / L: 440 mm. XL: 460 mm. 31.8 mm stem: XS: 60 mm S: 70 mm. M: 80 mm. L: 90 mm. XL: 100 mm

Drivetrain

Simple and effective with the Shimano GRX Shimano GRX 400 shifters Shimano GRX 800 / RD812 rear derailleur Rear derailleur weight: 9.3 oz KMC X11-1 + CL555 11S chain Chain weight: 9 oz SHIM KOT41SP300ML cables

Crankset / cassette

Shimano M7000 SLX 11S KCSM7000142 11-42 cassette (11/13/15/17/19/22/25/28/32/36/42) Cassette weight: 1 lb Shimano GRX 600 40T chainset RX6001 AFCRX600111 Different crank lengths depending on the bike size: XS, S: 170 mm. M, L, XL: 172.5 mm. Bottom bracket weight in 172.5: 1.6 lbs Bottom bracket: BB PFIT ROAD TIAGRA ABBRS500PB / 8435274 - 86 MM

Brakes

Shimano GRX 400 hydraulic disc brakes Shimano RT-64 disc (160 mm at the front and back) Housing Shimano L03A resin (organic) brake pad

Wheels

Fulcrum Rapid Red 900 DB 2 700x22c Tubeless Ready gravel wheels 6063 T66 aluminum. ETRTO dimensions: 622 x 22c 28H asymmetric rim (height: 241 cm, inner width: 22 cm, outer width: 27.1 cm) Fulcrum Racing DB9 hub Thru axle (front: 12 x 100 mm, rear: 12 x 142 mm) with M12 Allen key Weight per pair (without cassette and QR): 4.3 lbs Fulcrum TLR rim tape *To convert to tubeless, simply add tire sealant

Tires

Hutchinson TOUAREG 700x40, Tubeless Ready tires with hardskin puncture protection 1.1 lbs per tire Skinwall folding bead 127 TPI carcass Dimensions: ETRTO 622-40 / 700x40c Min inner tube pressure: 2.5 bar / 38psi Max inner tube pressure: 3.5 bar / 51 psi Tubeless pressure: 2.5 to 3 bar (185 lb rider)

Saddle / seat post

Triban saddle. Hammock design for greater comfort. Aluminum Triban seat post. Easy seat adjustment Diameter: 27.2 mm. Length: 350 mm in M / L / XL, 300 mm in XS / S The natural flex of the 27.2 diameter seat post dampens vibrations and shocks for added comfort

Pedals

Platform pedals included with the bike. We recommend either flat or SPD pedals

Tire compatibility

The bike can be fitted with 700x45 or 650x50 tires

Bike weight

Bike weight in size M, without pedals, with an inner tube: 22 lbs

Origin

Imported

Product testing

In order to assess this gravel bike, we performed numerous tests in the lab and on roads and trails LAB TESTS for standard ISO 4210: Full bike, frame and fork, comfort tests FIELD TESTS: Long rides and gravel biking, numerous rides on all types of terrain (road, gravel, dirt roads, farm tracks, woodland, mud, rocks, etc.) and during numerous gravel events (The North Tail / Tour du Mont Blanc Gravel, Gravel Trophy)

Storage instructions

Store your bike in a dry, cool place. If riding or storing your bike in a salty environment, be sure to wash your bike after each use.

Guarantee

Frame, handlebar, stem, lifetime guarantee, 2 years for the fork and peripheral components

Superior quality. Unbeatable prices.

For 40 years, Decathlon has delivered the best value in the retail sports industry by offering high-quality, sustainable and cost-effective products.

Decathlon makes the difference
  1. product-research

    Research and development

    delivers high-quality cost-effective products

  2. State-of-the-art production processes

    minimize manufacturing costs

  3. Optimized supply chain

    reduces retail prices

  4. laptop-checkout

    Minimal retail footprint

    lowers overhead and indirect costs